Green Wood - International City

اطلاعات کلی پروژه

سه ناحیه اصلی وجود دارد: ناحیه TOD با Pond Park Apartments، محله Boulevard (حلقه بیرونی) و محله Central Park (حلقه داخلی).

ناحیه TOD با Pond Park Apartments
ناحیه TOD شامل ساختمان‌های کاربری مختلط و Pond Park Apartments است. مزیت این ناحیه این است که در آینده توسط یک ایستگاه جدید مترو خدمات‌رسانی خواهد شد. آپارتمان‌های این بخش عمدتاً از تیپولوژی‌های کم‌ارتفاع تا میان‌ارتفاع خواهند بود؛ یعنی (G+5، G+9 و G+12).

محله Boulevard
محله Boulevard (حلقه بیرونی) ناحیه تاون‌هاوس‌ها است که بین جاده‌های حلقه بیرونی و حلقه داخلی قرار دارد. دسترسی خودرو به این قطعات از طریق جاده حلقه داخلی انجام می‌شود، اما ارتباط پیاده به این محله از طریق یک سیستم گسترده «حلقه سبز» علاوه بر جاده‌های حلقه داخلی و بیرونی برقرار خواهد شد.

محله Central Park
محله Central Park نیز شامل تاون‌هاوس‌هایی است که در داخل جاده حلقه داخلی به‌صورت حلقه‌ای قرار گرفته‌اند و به یک پارک سبز مرکزی بزرگ و امکانات درون‌محله‌ای دسترسی دارند. تمامی قطعات تاسیساتی در امتداد مرز شمال‌شرقی سایت قرار گرفته‌اند و این امر دسترسی راحت از بزرگراه بیرونی موجود را فراهم می‌کند.

برای The Green Wood یک شبکه جامع دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی (مسیر دویدن) پیشنهاد شده است که نه‌تنها یک شبکه داخلی پیاده در محدوده پروژه ایجاد می‌کند، بلکه با جوامع مسکونی موجود و آینده اطراف سایت نیز یکپارچه می‌شود. این موضوع به ساکنان اجازه می‌دهد در شبکه حمل‌ونقل فعال، همسو با شبکه سبز گسترده، برای رسیدن به مقصد دلخواه خود حرکت کنند. این شبکه می‌تواند کارکردهای متعددی مانند پیاده‌روی، دویدن، ورزش کردن و استراحت داشته باشد.

فرم شهری کلی از کم‌ارتفاع در ناحیه تاون‌هاوس‌ها به سمت میان‌ارتفاع و بلندمرتبه در جهت IC3 و ایستگاه متروی پیشنهادی تغییر می‌کند. ارتفاع ساختمان برای تاون‌هاوس‌ها G+2 است و در نواحی آپارتمانی از G+5 تا G+12 متغیر خواهد بود. حداکثر ارتفاع برای ساختمان‌های کاربری مختلط مجاور ایستگاه متروی پیشنهادی مشخص شده است.

نازک‌کاری و متریال

استفاده از دیوارهای خارجی با ارزش‌های بالای عایق‌کاری و به‌کارگیری بلوک‌های سبک عایق حرارتی یا حفره‌های دیوار عایق‌دار تشویق می‌شود.

دیوارها

دیوارها باید مطابق نیازهای طراحی با بازشوها تزیین شوند و عمدتاً ساده یا شیاردار باشند. استفاده از بیرون‌زدگی‌هایی که سایه ایجاد می‌کنند و به ساختمان‌ها تنوع بصری می‌دهند توصیه می‌شود. استفاده از بیرون‌زدگی‌های سایه‌بان، کنسول‌ها و سایه‌اندازهای پرگولا مطابق نیازهای طراحی مجاز است.

طراحی تاون‌هاوس باید بر خطی بودن ساختار تأکید کند.

ارتفاع جان‌پناه نباید بیش از ۱٫۲ متر باشد (از آخرین لایه نهایی بام تا بالای جان‌پناه اندازه‌گیری می‌شود).

درها

درها باید دارای تناسبات عمودی باشند؛ (عرض مطابق نیازهای طراحی) و برای ورودی‌ها درِ دولنگه (ترجیحاً چوبی) با جزئیات مطابق طراحی مجاز است.

استفاده از پنل‌های بزرگ شیشه‌ای برای درها و بازشوها ترجیح داده می‌شود. جزئیات فرورفته یا بیرون‌زده در اطراف درها مجاز است.

پنجره‌ها

پنجره‌های طبقه بالا باید به‌گونه‌ای جانمایی و طراحی شوند که از هرگونه دید مستقیم به املاک مجاور جلوگیری شود.

بازشوهای پنجره می‌توانند با تناسبات عمودی یا افقی مطابق نیت طراحی باشند.

پنجره‌های بدون قاب و شیشه‌های بزرگ مجاز هستند.

پنجره‌های ارسی (Bay Window) در سمت‌هایی که به قطعات مجاور رو دارند مجاز نیستند.

بالکن‌ها

بالکن‌ها فضاهای جذاب زندگی در فضای باز ایجاد می‌کنند. توصیه می‌شود سایه‌دار و محافظت‌شده باشند. بالکن‌ها فقط در طرفین تاون‌هاوس‌ها مجاز هستند، به شرطی که به‌گونه‌ای طراحی شوند که دید به تاون‌هاوس‌های مجاور ایجاد نکنند.

حداکثر ارتفاع پایه ۴۰ سانتی‌متر و نرده فلزی یا شیشه‌ای با حداکثر ارتفاع ۱۰۰ سانتی‌متر توصیه می‌شود. ارتفاع کلی نرده بالکن باید ۱٫۲ متر باشد.

راه‌پله خارجی

راه‌پله خارجی باید با طراحی ساختمان و محوطه‌سازی یکپارچه باشد و همان رنگ و پرداخت ساختمان اصلی تاون‌هاوس را دنبال کند. طراحی راه‌پله خارجی نباید مانند یک افزودۀ پس از ساخت به نظر برسد.

توضیحات موقعیت و مزایا

سایت پروژه تنها ۱۵ کیلومتر با قلب Business Bay در دبی فاصله دارد و از طریق دو بزرگراه اصلی شرقی-غربی، یعنی Al Awir Road و Al Ain Dubai Road، به‌راحتی قابل دسترسی است.

سایت پروژه در نزدیکی Silicon Oasis قرار دارد و از طریق جاده‌های خودرویی موجود و آینده دسترسی مستقیم خواهد داشت؛ بنابراین از نظر دسترسی با خودرو مزایای قابل توجهی ارائه می‌دهد. همچنین مسیرهای پیاده و دوچرخه‌سواری در سایت وجود دارد که پروژه را به مناطق اطراف متصل می‌کند.

در امتداد مرز شمال‌غربی سایت، معرفی یک ایستگاه متروی آینده پیش‌بینی شده است که دسترسی به حمل‌ونقل عمومی را آسان می‌کند و فرصت بسیار خوبی برای ایجاد یک پلازای مبتنی بر حمل‌ونقل (Transit-Oriented) و یکپارچه با ایستگاه مترو فراهم می‌آورد.

سایت پروژه به‌خوبی توسط ترکیبی از جوامع مسکونی، مجموعه‌های آموزشی و خوشه‌های فناوری پیشرفته احاطه شده است؛ این وضعیت شرایط مطلوب و دلیل قوی برای ایجاد یک امکان عمومی کانونی فراهم می‌کند که بتواند توسط مخاطبان گسترده‌تری از جامعه قابل دسترسی و بهره‌برداری باشد.